15米集裝箱骨架車價格市場行情走勢

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隨著國家對于轎運半掛車行業的重視，2016年交通部將重點治理轎運半掛車市場，從而進一步解決商品運輸半掛車市場存在的違規行為，整個轎運行業也將向規范化方向發展；在2016年Z新修訂的GB1589法規將正式發布，其中新增中置軸掛車成為了重要改變之一，受到國內掛車企業以及用戶的廣泛關注。

GB1589新政將發布 新增中置軸掛車

從定義來說GB1589是汽車產品設計制造Z基本的技術標準之一，對相關的道路車輛的尺寸、軸荷及質量限值進行了標準化的規定，道路車輛嚴格按照上面的規定設計，能夠準確的劃分超長超載以及違規制造的車輛。

經過半年之久的意見征求，Z新的GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質量限值》發布在即，相比于此前2004版的GB1589在內容方面將更加的完善，Z新的GB1589主要變化之一就是新增加了中置軸掛車的分類，中置軸車輛運輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m；此外車寬由2.5米修訂為2.55米，以滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求。

在國內商品車運輸過程中一般采用了傳統的轎運車，也就大家比較熟悉的飛機板轎運車，對于中置軸掛車很多人都比較陌生，其實在歐美等發達國家商品車運輸過程中，也同樣經歷了從傳統轎運車向中置軸車輛運輸車轉變的過程，中置軸掛車在國外如今成為重要的運輸工具。

國內的轎運車在運輸車輛過程中存在很多的隱患，為了裝載更多的車輛，經常會采取加長欄板的方式，這就造成了超載超限問題，此外國內的雙排轎運車表面上增加了承載量，實則超寬現象嚴重，存在較大的安全隱患。而中置軸掛車則更適合車輛的運輸，在同等長度、不超寬的前提下，相比于普通的轎運車中置軸掛車能夠多裝幾輛車，有效解決了轎運車的超長問題，中置軸掛車比傳統轎運車可靠性強。

從定義上解釋，中置軸掛車是全掛車的一種形式，之所以稱為中置軸是因為車輛承載軸位于緊靠掛車的重心的部位，中置軸掛車列車由車輛運輸車和低底盤中置軸車輛運輸掛車組成，并通過由主鉤和從鉤組成的連接裝置連接；在國外，此類轎運車在合法范圍內將裝運空間Z大化利用，上下臺板上裝載的車輛通過帶有角度的存放形式，增大了車輛的運輸量。

之所以將在GB1589增加中置軸掛車，是因為此車在運輸車輛過程中存在獨特的優勢，首先中置軸掛車具有底盤低、轉彎半徑小，從而增加了主車的拖掛能力；其次中置軸掛車的應用將有效提高運輸的效率，安全性能更高，還有節省油耗以及資源的優勢；并且單排的中置軸掛車轎運車的推出，將有效減少事故的發生概率，對于治理超載超限具有重大的意義。

總之中置軸掛車是一種比較適合轎運車的車型，在運輸商品車過程中不會出現較大的顛簸，在同等條件下，并且比傳統半掛轎運車運輸更加靈活安全；新修改的GB1589將增加中置軸掛車，可以說是我國轎運車行業一項重大改革，勢必將帶動國內中置軸運輸車輛的發展，中置軸掛車會逐步發展成為了我國商品運輸領域的主流工具，更多的主機廠以及改裝廠也會把研發此類產品作為重點之一。